Thứ hai, 06/05/2024 | 15:13 - GMT+7
Nga đang lên kế hoạch tái thiết kế và sản xuất gần 30 bộ phận khác nhau của máy bay trực thăng bằng công nghệ in 3D, bắt đầu từ năm 2020.
20/09/2019 - 16:53Nga đang lên kế hoạch tái thiết kế và sản xuất gần 30 bộ phận khác nhau của máy bay trực thăng bằng công nghệ in 3D, bắt đầu từ năm 2020.
"Chúng tôi đang dần hướng đến việc tái thiết kế và sản xuất khoảng 30 bộ phận và chi tiết khác nhau của máy bay trực thăng bằng công nghệ in 3D. Hiện tại, các bộ phận này được sản xuất bằng phương pháp đúc, đục lỗ hoặc gia công. Kế hoạch này của chúng tôi có thể bắt đầu vào năm 2020”, ông Andrei Shibitov, đại diện Công ty Trực thăng Nga cho biết.
Theo kế hoạch mỗi bộ phận được sản xuất theo công nghệ in 3D sẽ được thiết kế kỹ càng và phải trải qua quá trình thử nghiệm, kiểm tra theo đúng tiêu chí của các bộ phận được sản xuất bằng phương pháp thông thường. Yêu cầu đặt ra là: các bộ phận được sản xuất theo công nghệ in 3D phải bằng hoặc vượt trội về đặc tính so với những sản phẩm mà nó thay thế.
Hiện tại, các máy bay trực thăng do Nga sản xuất vẫn chưa sử dụng các bộ phận được chế tạo bằng công nghệ in 3D. Tuy nhiên việc sử dụng công nghệ in 3D để sản xuất các bộ phận trực thăng dự kiến sẽ phát triển trong tương lai, bởi công nghệ này có thể làm giảm trọng lượng và chi phí sản xuất các máy bay trực thăng.
Trước đó, hãng hàng không Airbus đã khiến dư luận choáng váng khi trình làng chiếc máy bay không người lái đầu tiên được sản xuất hoàn toàn bằng công nghệ in 3D vào năm 2016.
Ngọc Diệp (Theo Tass)
Với những rủi ro và sự phức tạp của AI, điều quan trọng là phải có cơ chế quản trị mạnh mẽ. Hệ thống quản lý AI đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển và triển khai công nghệ AI. Ở đây, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn tầm quan trọng của các hệ thống như vậy trong việc cung cấp các đánh giá và xử lý rủi ro AI hiệu quả.
